廣州至汕尾鐵路（簡稱“廣汕鐵路”）將於2021年建成，汕尾至汕頭鐵路（簡稱“汕汕鐵路”）將於2022年建成，這意味著全長365公裏的廣汕汕鐵路將於2022年全線完工。

　　日前，記者從省發改委印發的《供給側結構性改革補短板重大項目2018年投資計劃的通知》（以下簡稱《通知》）中獲悉上述信息，其中，廣汕鐵路的完工時間比此前媒體公開報道提前一年。

　　進一步加速聯通珠三角和粵東、粵西、粵北地區

　　該投資計劃共包括農村配電網工程、新能源汽車充電基礎設施工程、交通網絡工程、水利防災減災和水安全保障能力工程、新型人才供給體係工程等9大類18個項目計劃，總投資額超過19000億元。

　　《通知》提出，各地、各部門要把推進補短板重大項目建設作為重點工作，納入省重點項目統籌推進，按時報送補短工作進展情況，確保完成補短板行動計劃35項工作目標任務。

　　記者梳理發現，九大項目類別中，交通網絡工程包成為我省補短板重大項目2018年投資計劃中的重點，由高速公路工程、軌道交通工程、港航工程、普通公路工程四部分組成，投資額達13011.72億元。

　　在軌道交通方麵，廣東計劃在未來6年新建成19條（段）高鐵/城際，總投資4807.42億元。其中，備受關注的廣汕汕鐵路、梅州至潮汕鐵路、贛深鐵路廣東段等均將於2024年前建成，進一步加速聯通珠三角和粵東、粵西、粵北地區。

　　去年7月5日，廣汕鐵路宣布開工，同時傳出消息，廣汕鐵路已確定將延伸至汕頭。在設計上，汕汕鐵路主要技術標準為客運專線、正線雙線、速度350公裏/小時。

　　投資計劃顯示，廣汕鐵路將於2021年建成，設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石7個車站，全線約260公裏。其中，汕尾至汕頭鐵路將於2022年建成，全長365公裏的廣汕汕鐵路將於2022年全線完工，相當於在人口近6000萬的珠三角地區和人口超1500萬的潮汕地區之間，搭起一條時速350公裏的“黃金通道”。

　　未來珠三角9市1小時內可互相通達

　　同時，粵東人民也有好消息。設計時速250公裏的梅汕高鐵共設梅州西、佘江北、建橋、豐順東、揭陽北、潮汕機場站、潮汕站等7站，計劃於2019年8月通車。

　　設計時速350公裏的贛深高鐵共設14座車站，新建信豐東、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東等10座，廣東段計劃2020年建成，將結束河源不通高鐵的曆史。

　　珠三角的城軌網絡也將“織”得更密。將珠三角9市一“軌”網盡的穗莞深城際兩部分將於2019年建成，以廣州為中心，1小時內9市可互相通達。

　　廣清城際廣州北站至清遠段計劃明年建成通車，線路全長38.36公裏，共設6座車站，設計時速為200公裏/小時。建成通車後，從廣州中心區到清遠市區預計僅40多分鍾。

　　此外，建設出省通道、城際區域聯網等高速公路工程也全部納入2018年省重點項目計劃部分，總投資額達8058.69億元，2018年計劃投資878.43億元，虎門二橋、珠海市香海大橋、廣州市新白雲機場第二高速公路等重點工程均計劃於未來兩年內全部完工。