9月29日，廣州東環城際（番禺—白雲機場北）、琶蓮城際和廣惠城際北延段（小金口—惠州北），廣州地鐵十三號線二期（天河公園—魚珠）、十四號線二期（嘉禾望崗—樂嘉路）、十一號線廣州東站同日開通運營。其中，廣州東環城際的白雲機場東站將在未來與白雲機場T3航站樓同期開通。至此，廣州地鐵集團運營的城際鐵路達到420.5公裏，廣州地鐵線網運營裏程達到768.4公裏。

　　城際新線與既有的廣惠、廣肇、廣清、廣州東環城際鐵路（白雲機場北—花都）貫通運營，廣東城際鐵路從“單線獨立運營”跨越至“多線貫通成網”，實現“樞紐到樞紐”“中心到中心”“樞紐與中心”3個互達。其中，廣州東環城際（番禺—白雲機場北）與廣肇、廣惠城際鐵路共同構成大灣區城際鐵路的“縱橫主軸”；琶蓮城際作為跨域連接線，豐富琶洲“會展+文旅”綜合樞紐的雙擎優勢。從廣州番禺站出發，30分鍾可通達佛山、東莞中心城區，60分鍾可通達肇慶、惠州中心城區，90分鍾可通達清遠中心城區，以廣州為中心的大灣區“306090”交通圈逐步成型。

　　廣州兩條地鐵新線與對應的一期線路貫通運營。其中，十三號線全天執行“天河公園—新沙”交路，工作日高峰期上線15列車，周六日高峰期上線14列車，行車間隔均約6分鍾，高峰期單程運行時間約44分鍾。

　　十四號線全天執行“樂嘉路—東風”交路，並實行“快、普車”運行模式，高峰期普通車行車間隔約6分鍾，單程運行時間約67分鍾；快車行車間隔約27分鍾，單程運行時間約59分鍾。工作日早高峰將加開“夏良—樂嘉路”列車，周五晚高峰快車調整為普通車運行並增加列車上線，周日晚高峰加開“樂嘉路—太平”列車。

　　十一號線廣州東站共設置K、L兩個出入口，均位於廣園東路東側，周邊居民搭乘地鐵可直接從這兩個出入口進入，無需再穿行馬路到位於道路西側既有的H口、J口。