春運大幕即將開啟，汕頭火車站逐漸變得熱鬧起來。這裏是全國為數不多的設立在中心城區的高鐵站，從2019年1月5日起，汕頭站按照全國鐵路新運行圖運行，每天開通13.5對往返廣州東站與深圳北站的動車組。

目前，廣州至汕尾高鐵快馬加鞭建設，汕頭至汕尾鐵路項目也在上月底正式開工，將與建設中的廣汕鐵路相接，助推粵東地區經濟社會快速發展。按照規劃，汕汕鐵路向東還將連接汕頭至漳州鐵路，並與杭溫、杭台鐵路、溫福和福廈客專一起，共同構成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道。

沿著高鐵軌道，資本、技術、人力等生產要素互聯互通，嗅覺敏銳的企業已經先行一步。汕頭華僑試驗區管委會相關負責人介紹，在該試驗區，雅士利、太安堂、聯泰、超聲、潮商中心大廈等11家企業總部項目建成或落地建設，總投資達274.51億元。

“廣汕汕鐵路建成通車後，廣州到粵東的時間大幅度壓縮，帶來的跨區域‘同城效應’將深刻改變人們的生活方式和發展的格局。”廣東省高鐵經濟研究學者金一兵認為，邁向高鐵“同城時代”，不僅縮短彼此間的時空距離，而且可以吸納大量人流、信息流和資金流，加快粵東地區發展。

就在汕汕鐵路開工兩天後，2018年12月28日，武深高速仁博二期、汕昆高速龍懷二期同時宣布通車，武深高速、汕昆高速兩條出省“大動脈”實現廣東境內全線貫通。仁博高速新博管理處副主任黃鈞鈺告訴記者，深圳車輛北上湖南，車程將從原來的6個多小時壓縮至現在的4小時以內，比以往節約2小時。

數據顯示，2018年，廣東共完成新建、改擴建高速公路項目15項共769公裏，新增高速公路裏程655公裏。與此同時，廣東高速公路總裏程已突破9000公裏，連續5年居全國第一。

港珠澳大橋主體工程、揭惠高速二期、汕湛高速雲湛二期等7個新建項目相繼通車，廣深港高鐵全線貫通，江湛鐵路通車，白雲機場T2航站樓正式投產……海陸空齊頭並進，立體交通發展格局漸成。

廣東省交通集團黨委書記、董事長鄧小華表示，交通是區域功能布局的先導，廣東交通“大動脈”的不斷延伸，將帶動珠三角城市網“跑”起來，推動粵東粵西粵北“富”起來，有力促進廣東構建“一核一帶一區”區域協調發展格局。